Povinný asistent rýchlosti v nových autách prepadol: Mýli sa až v 25 percentách prípadov

Moderné autá sa premenili na pojazdné počítače, ktoré neustále sledujú každý pohyb vodiča. Najväčší tlak na zavádzanie elektronických asistentov však nevyvíjajú samotné automobilky, ale priamo Európska únia.

Brusel tvrdo presadzuje takzvanú Víziu nula, ktorej ultimátnym cieľom je absolútne eliminovať smrteľné nehody na európskych cestách. V praxi to však často prináša technológie, ktoré vodičov skôr iritujú, než chránia.

Interiér moderného vozidla vybaveného elektronickými asistenčnými systémami.

Zlyhanie v každom štvrtom prípade

Jeden z najdiskutovanejších systémov je inteligentné prispôsobenie rýchlosti, celosvetovo známe pod skratkou ISA (Intelligent Speed Assistance). Táto technológia má pomocou kamier čítať dopravné značky a okamžite upozorňovať na prekročenie limitu.

Rozsiahla štúdia britského bezpečnostného inštitútu Thatcham Research a magazínu What Car? však odhalila šokujúcu nespoľahlivosť tohto strážcu. Experti zistili, že systém nesprávne určí povolenú rýchlosť až v 25 percentách prípadov.

Takáto obrovská chybovosť nevyvoláva len oprávnený hnev za volantom, ale reálne ohrozuje celkovú bezpečnosť premávky. Zmätení vodiči dostávajú nesprávne informácie a asistentom prestávajú úplne dôverovať.

Únia nariaďuje, vodiči vypínajú

Pre všetky nové modely áut je systém ISA povinný už od júla 2022. Od júla 2024 sa však legislatíva radikálne sprísnila a toto nariadenie platí pre úplne všetky novoregistrované vozidlá bez jedinej výnimky.

Úradníci chceli dosiahnuť, aby vodiči prísne dodržiavali limity prostredníctvom neustálych akustických a vizuálnych upozornení. Výsledok je však presne opačný.

Množstvo motoristov tieto obmedzujúce funkcie automaticky vypína ihneď po naštartovaní motora. Systém tak okamžite stráca akýkoľvek zmysel a svoj primárny bezpečnostný účinok.

Príde obmedzovanie výkonu motora?

Súčasné otravné pípanie pri prekročení rýchlosti navyše nemusí byť konečnou stanicou. V snahe o absolútnu kontrolu rýchlosti sa už uvažuje o ďalších, oveľa radikálnejších krokoch.

Jedným z navrhovaných európskych riešení je priame obmedzenie výkonu motora v momente, keď vozidlo prekročí povolenú rýchlosť. Ak by však systém naďalej chyboval v štvrtine prípadov, nečakané zásahy do výkonu by mohli na cestách spôsobiť katastrofálne následky.